Como dato
negativo a la hora de acercar el ciclismo a la gente podemos resaltar que este
año recorre menos departamentos que los años anteriores. Una lástima, pues el
Clásico había hecho progresos los últimos años en este sentido, con hasta 12
departamentos visitados en la edición anterior. A pesar de este detalle, el
recorrido en sí mismo no nos parece malo de cara al espectáculo deportivo que
pueda deparar. Es verdad que no tiene mucha imaginación; pero con 3 o 4
pequeños cambios que le haríamos quedaría muy variado y con posibilidades para
distintos tipos de ciclistas.
En
la primera mitad de carrera tendremos una crono corta y cuatro variadas etapas
de media montaña y montaña, que dejarán despejada la clasificación general de
cara a los que se disputarán la victoria. La llegada de la 3ª etapa en Duitama,
con el circuito de El Cogollo, es como conmemoración al Mundial de 1995. Lástima
la segunda mitad, con 4 últimas fracciones poco selectivas, pues solo tiene la
etapa de La Línea el anteúltimo día como única oportunidad para alterar las
clasificaciones. También echamos en falta la ausencia de una llegada en alto y
una verdadera etapa de alta montaña, que bien pudiera haber sido el último
sábado de carrera.
Las
10 fracciones de que consta el Clásico RCN están repartidas de la siguiente
manera: 1 contra reloj individual, 1 etapa corta (menos de 140 km), 5 de media
distancia y 3 largas (rozando o superando los 200 km).
- 1 CRI
plana y corta.
- 4 etapas planas.
- 3 etapas de media
montaña.
- 2 etapas de
montaña.
Distancia total: 1680
kilómetros.
CR-Individual: 11
kilómetros.
Altos de montaña: 19
Categoría Especial: 1
1ª categoría: 2
2ª categoría: 6
3ª categoría: 10
Los
siguientes son nuestros perfiles de las etapas del Clásico RCN 2015 (en espera
de los cambios de última hora que puedan realizar los organizadores). Las
etapas clave deben ser la 4ª, 6ª y 9ª. Para ver las altimetrías ampliadas
pueden clicar encima de ellas.
Viernes 25 - 1ª Etapa
Plano
Sábado 26 - 2ª Etapa
Contra
Reloj Individual
Domingo 27 - 3ª Etapa
Media
montaña. Altimetría: El Cogollo
Lunes 28 - 4ª Etapa
Media
montaña
Martes 29 - 5ª Etapa
Miércoles 30 - 6ª Etapa
Montaña
Jueves 1 - 7ª Etapa
Plano. Altimetría: Minas
Viernes 2 - 8ª Etapa
Plano
Sábado 3 - 9ª Etapa
Montaña. Altimetría: La Línea
Domingo 4 - 10ª Etapa
Plano
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Propuestas
de etapas alternativas al recorrido oficial
Los siguientes
son los pequeños cambios que en nuestra opinión necesitaría el Clásico RCN de
este año para ser una carrera ciclista por etapas completa y variada:
Etapa
2
- La crono debería ser individual y más larga, para abrir distancias entre pasistas y escaladores. Así se obligaría a estos últimos a mostrarse más agresivos y se podría ver mayor espectáculo en la montaña. La oficial parece más un
prólogo, por lo corto de la distancia a recorrer.
Etapa
4
- En los kilómetros finales la carrera bien podría desviarse hacia Cogua para meter
el alto de La Cruz y después colocar la meta en el Muro de Zipa.
Etapa
8
- La llegada en alto que le falta al recorrido. Desde Yumbo se subiría a La Cumbre. Para recortar kilometraje se podría salir desde Pereira. También se
podría terminar en el alto de Dapa (la carretera está recién repavimentada) o
en “El Escoberito”.
Etapa
9
- La Etapa Reina. Colocaríamos la meta en Cajamarca. Para cambiar una fracción
que se repite todos los años, ya sea en el Clásico RCN o en la Vuelta a Colombia;
y para que el alto de La Línea vuelva a ser decisivo. Antes pasaríamos los
altos de 2ª Categoría de Sevilla y Buenavista para provocar desgaste en el lote y para darle un empaque de verdadera etapa
de alta montaña.
Gustavo, Asier, muchas gracias por este artículo; el recorrido, si bien no es espectacular, se antoja bastante más interesante que el de la Vuelta a Colombia. y me agrada el hecho de que los organizadores de la carrera se tomen la molestia de recorrer mas departamentos y no concentrar la carrera en el eje cafetero y Antioquia, como lo ha venido haciendo nuestra caída en desgracia carrera nacional.
ResponderEliminarRespecto a la contrarreloj, estoy de acuerdo en que es demasiado corta; yo soy partidario de que haya una contrarreloj larga (por encima de 40 km) donde todos los candidatos se enfrenten cara a cara. Mientras que en las etapas de montaña se puede contar con el soporte de los compañeros en la CR depende únicamente de si mismo.
Se me ocurre tambien otra cosa... hasta comienzos de los años 90, alguna carreras acostumbraban hacer etapas dobles: una etapa en línea relativamente corta (alrededor de 100 km) y una contrarreloj por equipos; en caso de poder hacerse me parecería una alternativa interesante... quien quita pueda verse una escapada bidón que ponga la prueba patas arriba o que varios candidatos compliquen sus opciones por una mala CRE.
La CRI es muy corta, más bien parece un prólogo.
ResponderEliminarMe parece que el salto de Restrepo a Tocancipa fue exagerado, se hubiera podido incluir en este tramo un recorrido enlazando por ejemplo a V/cencio - Chipaque - Choachí y terminando en el páramo del Verjón.
Lástima que no hay ninguna llegada en alto.
La etapa que mas me gusta es la 4a, Paipa - Zipaquirá.
La etapa 5 hubiera sido mas interesante al revés: La Dorada - Canicas
Acuerdo con las propuestas de ADC
Me sorprende los "sabios" que diseñan la etapas, somos potencia mundial en la montaña y acá, hacemos recorrido sin etapas que terminen con un final duro en montaña, la etapa de la linea, el premio duro en la mitad de la etapa, que buena lógica... no es por critica pero alguien me explica ¿Por qué esos diseños?, no soy un experto, soy un simple aficionado y observo la mala distribución y diseño de las etapas, lo mismo ocurrió en la vuelta a Colombia, definitivamente vivimos en Macondo.
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